Eindhoven Teknoloji Üniversitesi (TU/ecomotive) öğrencilerinin geliştirdiği VENTRA adlı elektrikli konsept araç, hareket halindeyken kendi lastiklerinden çıkan partikülleri yakalamayı hedefleyen özgün bir çözüm sunuyor. Araç, her tekerleğin etrafına sarılmış turuncu kapakların içinde yer alan elektrostatik toplama sistemiyle, egzoz emisyonlarından farklı bir kirlilik kaynağı olan aşınma tozlarıyla doğrudan mücadele ediyor.
Konsept araç, elektrikli araçların yaydığı bilinen egzoz dumanlarının ötesine geçerek, lastik ve fren sistemlerinden kaynaklanan görünmez kirliliğe odaklanıyor. Takılan sistem, aracın hareketi sırasında havaya karışan ince partikülleri yakalayıp yüzeylere biriktiriyor; böylece yıllardır görmezden gelinen ama sağlık ve çevre açısından önem taşıyan bir konuyu fiziksel biçime kavuşturuyor.
Lastik tozuna fiziksel çözüm
VENTRA’nın en dikkat çeken özelliği, her tekerleğin etrafına sarılmış parlak turuncu kapaklar. Bu kapakların içinde T.R.A.C.E. adlı bir elektrostatik toplama sistemi konumlandırılmış ve araç hareket ederken lastik ve fren kaynaklı partiküller havadan çekiliyor. Sürpriz derecede fiziksel bir çözüm olarak tanımlanan sistem, genellikle arka plana karışan bir kirlilik türüne doğrudan müdahale ediyor.
Sistemin çalışma prensibi hızla değişiyor. Yüksek hızlarda aracın yarattığı hava akımı, partikülle dolu havayı toplama sisteminin içine yönlendirirken, düşük hızlarda küçük fanlar bu havayı içeri çekmeyi sağlıyor. TU/ecomotive ekibinin simülasyonlarına göre VENTRA, saatte 50 ile 80 kilometre (31-50 mph) arasındaki hız aralığında lastik partiküllerinin yaklaşık yüzde 24’ünü yakalayabiliyor; şehir içi sürüşlerde bu oranın yüzde 42’ye yükseldiği belirtiliyor.
Bu rakamlar simülasyon sonuçları, dolayısıyla sıradaki daha belirleyici aşama gerçek sokaklarda yapılacak testler olacak.
TU/ecomotive ekibi
Yakalanan toz kabin içinde yeni bir malzemeye dönüşüyor
Toplanan malzeme, su veya vakum kullanarak yüzeylerden kolayca temizlenebiliyor. TU/ecomotive, bu malzemenin nereye gideceğini şimdiden belirlemiş durumda. Partikül maddenin bir kısmı, kabin içindeki emaye kaplamanın içine dahil edilerek koyu renkli tozun yeni bir malzemeye mührlenmesi sağlandı; böylece otherwise görünmez olan yan ürün, aracın içinde fiziksel biçimde var olabilen bir unsura dönüştürüldü.
Ağırlıksız tasarım: Toz üretmemeye yönelik yaklaşım
VENTRA, soruna aynı zamanda ağırlık üzerinden de yaklaşıyor. Akü paketleri elektrikli araçları ağırlaştırırken bu durum lastiklere binen yükü artırabiliyor. Öğrenci ekibi, şasinin büyük bir kısmını karbon-iplikle güçlendirilmiş termoplastik kompozit sandviç panellerden üretmiş. Ekibin aktardığı bilgilere göre tam şasi yaklaşık 135 kilograma denklerken, geleneksel yapının yaklaşık 230 kilogram olduğu belirtiliyor.
Tamamlanan araç 790 kilogram ağırlığa sahip ve tahmini WLTP menzili 290 kilometreye (yaklaşık 180 mile) ulaşıyor. Bu sayılar, aracın lastik tozu üretmemeye yönelik mühendislik yaklaşımının bir parçası olarak okunabiliyor.
Sürücüyü bilinçlendiren sürüş sistemi
Tasarım felsefesi gösterge panelinde devam ediyor. Clean Drive adlı sistem, direksiyon, fren ve ivmelenme verilerini okuyarak sürücüye lastik ve fren aşınmasını azaltmayı amaçlayan geri bildirimler sunuyor. VENTRA böylece otomotiv emisyonlarının egzoz borusundan uzaklaşıp uzun zamandır var olan araç bileşenlerine kaymasıyla ne olacağını inceleyen bir çalışma niteliği taşıyor.
Ten yıl süren deney aracı projesinin onuncu halkası
VENTRA, TU/ecomotive’nin on yıldır sürdürdüğü deneysel araç projelerinin onbirinci konsept aracı. Üniversitenin önceki prototipleri atıklardan üretilen arabalar, tamir edilebilir modüler yapı ve daha uzun malzeme ömürleri etrafında tasarlanan araçlar gibi farklı yaklaşımları denedi.
VENTRA ise sorunu aracın gerçekten sürülmesi sırasında geride bıraktığı şeye yönlendiriyor. Avrupa‘ya özgü Euro 7 kuralları, fren partikül emisyonları ve lastik aşınması konularında gereklilikler getirerek bu kaynakları otomotiv emisyonu düzenlemelerinin içine dahil ediyor; VENTRA ise deney seviyesindeki bir prototip olarak kalıyor olsa da, tekerlek düzeyinde sunduğu yaklaşım genellikle kolayca kaçan bir soruna fiziksel biçim veriyor.
Araç adı: VENTRA
Tasarım: TU/ecomotive | @tuecomotive
Kurum: Eindhoven Teknoloji Üniversitesi
Tür: Elektrikli konsept araç
Konum: Eindhoven, Hollanda
Yıl: 2026
Fotoğraf: © Sarp Gürel, TU/ecomotive
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
