Stellantis grubu, Paris’te düzenlenen Mondial de L’Auto 2026 otomobil fuarına katılmadan önce “The Night Before” adlı özel etkinlikle yakın geleceğe dair altı yeni konsept aracını tanıttı. Grup, fuarda kendi sekiz markasını temsil eden toplam 60 aracı sergileyecek.
Kaynak: wallpaper
Etkinlik, Paris merkezinden güneyde, eski bir zeplin hangarının ormanlık bir alanda devbir etkinlik alanına dönüştürüldüğü Meudon’daki Hangar Y salonunda düzenlendi. Burada Stellantis’in “Fast Lane 2030” stratejisinin temel taşlarına yakından bakma fırsatı sunuldu ve her markanın yöneticileri birbirini destekleyici samimi bir ortamda konuklara hitap etti.
Etkinlik, moda gösterilerini andıran bir sunum tarzıyla düzenlendi; sahneye yerleştirilmiş katmanlı oturma alanları arasında her markaya müzik, grafik ve sunum biçimindeki değişimle mesafe konularak marka farklılaştırmasına özen gösterildi.
Citroën 2CV Concept: En çok beğenilen araç
Sahnelenen altı konsept arasından en iyi karşılanan, uzun süredir beklenen efsane Citroën 2CV’nin canlandırılması oldu. Kaynak, markanın rekabetçi markaların retro tarzlı R4 ve R5 modellerinin satışlardaki yükselişi ile kardeş marka Fiat’ın mirasını kullanmadaki ustalığı önünde bu geri kalmayı dikkate değer bulduğunu belirtti.
2CV’nin yalnızca elektrikli olacağı belirtilirken, konseptin üretim gerçeğine oldukça yakın olduğu vaad edildi. Citroën’in, 2028’ye kadar ulaşması umulan seri üretim aracın 15.000 euro seviyesinde fiyatlanmasını hedeflediği aktarıldı.
Bu fiyatlamanın temel nedeni, Stellantis’in elektrikli küçük araçlara özel olarak geliştirdiği E-Car platformu oldu. Markaların bu önemli Avrupa pazarındaki çeşitli konumları göz önüne alındığında, buraya hitap etmek için yeni ve son derece verimli bir yol bulmak mantıklı görünüyor. Ayrıca teknoloji, araçların Avrupa içinde üretilebilmesini sağlayacak şekilde tasarlandı.
Orijinal 2CV’nin II. Dünya Savaşı öncesine dayanan kökenleri vardı; hem kır yolu hem de taş döşeli Paris sokaklarında rahatça yol alan “herkes için bir araca” sahipti. Konsept, bu sade yaklaşımı tavanındaki katlanır kumaş çadırdan koltuklarının bükülmüş metal kanepesi stilinden kapı kollarına, havalandırma açıklıklarına, çıkarılabilir radyoya, kırışık motor kapağına tamponlara ve tuhaf vites koluna kadar sürdü.
Fiat Multiplay Concept
Tanıtım Adriano Celentano’nun 1972’deki “Prisencolinensinainciusol” şarkısıyla sahneye çıkan Fiat Multiplay, üç sıralı altılı 1956 tarihli orijinal Multipla ile 1999 revival’ının yan yana dizilme tuhaflığını bir kamyonet aracının DNA’sıyla birleştiriyor.
Görece büyük ölçekli (4,5 metre uzunluğunda) ve son derece geniş iç mekana sahip olan Multiplay, sınırsız şekilde yeniden yapılandırılabilir üç koltuk düzeni ve bisiklet ve kamp ekipmanı gibi büyük eşyaları alabilmek için öne kayarak açılan bir arka kısma sunuyor.
Sıraya geri itildiğinde iç mekan tam hacmine ulaşıyor. Esnek iç mekan elemanları arasında ‘Petsenger koltuğu’ ve ‘Sunseat’ uzanma yatağı yer alırken, canlı pastel paketleme ve sade iç mekan formları çağdaş İtalyan ev tasarımının en iyi yanlarını andırıyor.
Alfa Romeo Cuorerosso
Kızgın görünümlü Cuorerosso konseptiyle uyandırdığı duygular öfke ve ruh oldu; bu dört kapılı sedan, bir sonraki nesil elektrikli Giulia’ya önizleme sunuyor. Kaynak, Stellantis kitlesini oluşturan demografik parçalarda Alfa sahiplerinin en duygusal (ve belki de irrasyonel) olduğu için kalbin aklı yönetmesine izin verdikleri belirtiyor.
Alfa’nın bu kitleye laser gibi hedeflenen tasarım yaklaşımı “Bellezza Necessaria” felsefesi olarak adlandırılıyor. Bazı açılardan Alfa Romeo, tümüyle kırmızı ve siyah maskülenlikle karikatüristik bir yaklaşıma sahip olurken, derin Rosso kırmızısı kaporta, kocaman pepperpot tarzlı jantlar, aydınlatılmış ön ızgara ve her şeyi süpüren spoiler gibi geçmişten gelen abartılı unsurlar öne çıkıyor.
“Sürmeyi seven insanlar için bir araca” tanımlanan Cuorerosso’nun yakın geçmişden estetik atıfları bulunuyor; abartılı duruşu ve açısı bakımından Brad Pitt yerine Brad Bird’i andırduğu değerlendiriliyor.
DS Automobiles DS Fever
JEEP, Lancia ve Abarth ile birlikte bu akşam fuara katılmayan DS Automobiles, Stellantis kampında en zor durumda olan marka olabilir. Kaynak, lüks bir marka olarak öne çıkan DS’nin premium ve hacimsel araçlar arasındaki havasız no-man’s-land’da yer alan güzel ve zarif arabalar ürettiğini belirtti.
Bu kitapları dengelemek için DS’nin daha fazla araca satması gerekiyor ve bunun için en iyi sektör, üst segment küçük araçlar oluyor. Bu yüzden F3VER olarak adlandırılan (bir sonraki nesil DS3’e belirgin bir atıf) DS Fever konsepti, markanın her şeyi başlatan ve küçük arabaların premium arz objeleri olabileceğini diğerlerini ikna eden model olan DS3’ün önizlemesini sunuyor.
“Kompakt aracı yeniden icat etmek” uzun bir hedef belirleyen DS Fever, ağırlıklı ve dengeli duruşu ile düzenli arka üç çeyrek görünümü sunuyor. Yarı saydam paneller ve kesişen renkler müşterilere özelleştirme için bol fırsat veriyor.
Sonsuzluk tarzı arka lambalar iyi çalışırken, ön kısmın ilk görüşü derin deniz balığının karanlıktan belirmesine benziyordu. Şirket sözcüsü, “Hiçbir şeye benzemeye çalışmıyor” diyerek dürüstçe konuştu.
Peugeot RCZ Vision
RCZ Vision, Peugeot stajında T16 Concept ile birlikte yer aldı ancak The Night Before’da yalnız duruyordu; Peugeot’nun sürekli gelişen tasarım dilinin en yeni sürümünü temsil ediyordu. Orijinal kabarcık tavanlı aracın daha zarif ve akıcı bir versiyonunu yapan konsept, ilk aracın bir TT rakibi olması planlanmış ancak tam olarak yol alamamıştı.
Peugeot’nun tasarım canlandırması hatchback’leri, SUV’ları ve station wagon’larını iyi şekilde ele almış olsa da, şirket 1997 Pininfarina tasarımlı 406 Coupé’dan beri gerçekten güzel bir iki kapılı araca sahip değil. RCZ bu açığı kapatabilecek mi? Yoksa yalnızca markanın “ruhu”nu temsil etmek mi, yoksa iddia edilen aslan özelliklerine biraz fazla mı önem veriyor?
Kabarcıklı çift cam kabin, konsoldan asılan şeffaf cam bilgi ekranında yansıtılırken, Peugeot’nun kendine özgü quartik direksiyon simidi ‘hypersquare’ tam olarak mevcut. Parlayan bir Peugeot amblemi ön kısmı tamamlıyor; bu Stellantis menzilinin geleceğe dair önizlemesi boyunca yaygın biçimde benimsenen bir araç.
Opel STX Concept
Tersine, tüm Opel araçları İngiltere’de Vauxhall olarak bilinir; arabanın diğer her yönü değişse bile. Uzun süre Vauxhall, İngiltere’nin en büyük üreticilerinden biriydi ve yaşlı araç alıcılarının bu markayı İngiliz olarak tanımlayacağı söylenebilir. Opel ise çok Alman.
Bu kadar Alman ki, yeni STX Concept’i kamusal bir techno müzik patlamasıyla duyurdu ve konseptin temsil ettiği Alman mühendisliği takıntısına sadık kaldı. Bu kutu biçimli dört kapılı shooting brake’in amblemler değiştirildiğinde İngiliz gibi geçebileceği mümkün değil.
STX Concept, menzilinin SUV olmayan unsurlarının gelecek yönüne dair bir fikir sunuyor. Astra Sports Tourer gibi arabalar, pratik ama küçük bir station wagon’un faydasını büyük ölçüde görmezden gelinen bir kültürde dürüstçe hizmet veriyor. STX – Sports Tourer Experimental – bu eski görüntüyü değiştirmek ve biraz heyecan katmak istiyor.
Kamm tarzı kuyruğun keskin dikeyliğinden ultra açılı ön işlemeye, yeni dikey ışık elemanlarıyla ‘Vizor’a kadar STX Concept Opel’i (ve Vauxhall’i) çok farklı bir yola yönlendirebilir; bu daha duygusal, eski pratik görüntüden uzak bir yol.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
