Çevreci loymanlık örgütü Transport & Environment, Ocak-Ağustos arasında Avrupa Birliği‘nde (AB) 1,64 milyon batarya elektrikli aracın satıldığını ve bu rakamın geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında %45’lik bir artış gösterdiğini açıkladı. Brüksel merkezli örgütün Pazartesi günü yayımladığı rapora göre, elektrikli araçlar (BEV) söz konusu sekiz aylık dönemde pazar payının %22’sine ulaştı ve bu oran 2025’in aynı dönemiyle kıyasladığında altı puanlık bir yükseliş kaydetti. Yalnız Ağustos ayında elektrikli araçların pazar payı %28’e çıktı.
Olayın arka planında, AB’nin otomobil CO₂ hedeflerinin üreticileri elektrikli model yelpazesini genişletmeye zorlaması yatıyor. Örgüt, 2026’nın ilk çeyreğinde bir tam çeyrek boyunca elektrikli araç satışlarının benzinli araçlardan ilk kez geçtiğini belirtti. Yükselişin temel nedeni olarak gösterilen CO₂ sınırlamaları, üreticilerin elektrikli filosunu çeşitlendirmesini tetikledi.
Yeni modeller ve uygun fiyatlı elektrikli araçlar
Rapor, 2026 sonuna kadar yaklaşık 60 yeni BEV modelinin piyasaya sürülmesini beklediğini vurguladı; bu sayı 2021-2025 yılları arasında yıllık ortalamayla yaklaşık 15 olan yeni model sayısı neredeyse dört katına denk geliyor. Yıl sonuna kadar 25.000 eurodan ucuz fiyatlı 16 modelin satışı sağlanacak ve bu da bir önceki yıla göre iki katı anlamına geliyor. Örgüt, 25.000 euroyu aşmayan başlangıç fiyatlı modellerin satışının 2026’da 2024’e göre yedi kat daha yüksek olmasının beklendiğini kaydetti.
Bu bağlamda para birimlerinin Türkçe karşılıklarına bakıldığında, 25.000 euro yaklaşık 1.379.500 liraya denk geliyor (1 EUR = 55,18 TL).
Ülkeler ve üreticiler arasındaki dağılım
Rapora göre Fransa ve Almanya, yılın ilk yarısındaki AB elektrikli araç satışlarının yaklaşık yarısını oluşturdu; her iki ülkenin Ağustos ayında pazar payı sırasıyla %38 ve %32’ye ulaştı. İtalya, Slovenya ve Bulgaristan da güçlü hacim büyüklüğü kaydetti, ancak genel elektrikli araç payları tek hanede kaldı.
Avrupalı otomobil üreticileri model erişilebilirliğinde önde gelerek toplam yelpazenin yaklaşık %60’ını oluşturdu ve yılın ilk altı ayında 16 yeni araç piyasaya sürdü. Çinli rakipleri mevcut modellerin %21’ini temsil ederken, pazara 11 yeni model getirdi. Avrupa menşeli üreticiler en çok satan on BEV modelinden yedisinin yapıcısı konumunda.
“Üreticiler, dönemin yarısındayken 2025-2027 CO₂ hedeflerine ulaşmak için açtıkları boşluğun %75’ini kapattılar. BMW, Mercedes-Volvo ortaklığı, Stellantis, Kia ve Tesla-Ford ortaklığının yanı sıra Volkswagen de şu anda 7 gCO₂/km boyunca bir açıkla karşı karşıya ancak ikinci yarıda ID. Polo, Cupra Raval ve Škoda Epiq gibi yeni küçük elektrikli araçların lansmanlarıyla bu açığı kapatacak.”
Transport & Environment
Raporun uyumluluk bölümünde öne çıkan diğer bir nokta ise üreticilerin CO₂ hedeflerine ulaşma konusundaki ilerlemelerinin detaylarıydı. BMW, Mercedes-Volvo ve Tesla-Ford ortaklıklarının yanı sıra Kia ile Stellantis’in 2026’nın ortasından itibaren zaten hedeflerini karşıladığı belirtildi.
Geleceğe dair uyarılar
Rapor aynı zamanda Avrupa Parlamentosu raporçusu Massimiliano Salini’ye ait bir önerinin, mevcut kanun altında %47 olması gereken elektrikli araç pazar payını 2030’da %22’de duraklatacağını ve 25.000 eurodan ucuz fiyatlı modellerin satışlarını neredeyse üçte biri oranında keseceğini uyardı.
Transport & Environment, 2030-2035 hedeflerinin korunmasının Avrupa otomobil üreticilerinin küreselektrikli araç satışlarında Çinli üreticilerle olan farkını 2035’e kadar kapatmasına izin vereceğini belirtti.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
