ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), belirli Boeing 737 Max uçuş bilgisayarlarında görülen bir yazılımdan kaynaklanan hatanın güvenlik açısından risk taşımadığını belirledi ve bu kararla ailenin en büyük modeli olan Max 10’un sertifikası için önü açıldı. Ajans, Cuma günü Seattle’da toplanan uzman panelinin sorunu incelediğini ve pilotların uçağı tam kontrol altında tuttuğunu vurguladı.
FAA’nın düzeltici eylem kurulu, Cuma gününü kapsayan kapsamlı bir değerlendirmenin ardından, belirli Boeing 737 Max uçuş bilgisayarlarındaki yazılım sorununun güvenlik açısından kritik olmadığını ilan etti. Ajans, bu kararın pilotların uçağı üzerindeki tam kontrolü korumasına ve mürettebat için gösterimlerin açık net olmasına dayandığını belirtti.
Panelden gelen değerlendirme
Ajans, yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:
“Kapsamlı bir incelemeden sonra, FAA güvenlik uzmanlarından oluşan bir panel, Cuma günü belirli Boeing 737 MAX uçuş bilgisayarlarındaki yazılım sorununun güvenlik açısından risk taşımadığını belirledi. FAA’nın düzeltici eylem kurulu bu kararı verdi çünkü pilotlar uçağı üzerindeki tam kontrolü koruyor ve mürettebat için gösterimler açık ve belirsiz değil.”
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA)
Ajans, mürettebatın bu sorunla karşılaştığında atması gereken adımları özetleyen özel bir bildiriyi havayollarına göndereceğini duyurdu. Seattle’da Cuma günü toplanan inceleme kurulu, uçak gövdesi, uçuş kontrolleri, itki sistemi ve uçuş testleri gibi çoklu teknik alanlardan FAA uzmanlarından destek aldı.
Sorunun kaynağı
Hata, “go-around” olarak adlandırılan ve pilotun yaklaşıyı terk edip gazı artırarak pistten yükselmesiyle tekrar iniş denemesi yaptığı prosedür sırasında tetikleniyor. Boeing’e göre sorun, mürettebatın ırkalama sonrası önceden programlanmış bir rotayı değiştirdiğinde ortaya çıkıyor; ardından otomatik yönlendirmenin bir sonraki denemede yeniden kullanılabilmesi için kokpit içinde ek işlemler gerekiyor.
Boeing, yazılım düzeltmesinin geliştirilmesine kadar FAA’ın önderliğini izlemeye devam edeceğini belirtti ve havayollarıyla geçici bir prosedür üzerinde çalıştığını, böylece mürettebatın bu sorunla karşılaşırsa otomatik dikey navigasyonu geri getirebileceğini kaydetti.
Sertifikalama süreci
Havacılık yetkilileri, Max 10’un bu ayın ilerleyen günlerinde bile sertifikayı alabileceğine inanıyor. Reuters’in Jefferies’ten aktardığı bir araştırma notuna göre Boeing’in havayollarından neredeyse 1.500 adet Max 10 siparişi bulunuyor.
Ajans, geçen hafta bu hataya dair soruların çözülmesine kadar Max 10 sertifikasını erteleyeceğini açıklamıştı. FAA Yöneticisi Bryan Bedford, bir basın toplantısında önceki hatanın Boeing tarafından düzeltildiğini ancak bu düzeltmenin yeni bir hata ortaya çıkardığını ve konunun kontrol yetkisinden çok pilot yüküne odaklandığını söyledi.
“Pilotlar uçağı üzerindeki kontrolleri koruyor ve bu senaryolar için eğitiliyor. Şu an üzerinde çalıştığımız konu, yükleme bileşeni.”
Bryan Bedford, FAA Yöneticisi
Büyük ABD havayolları, inceleme sürerken etkilenen yazılım sürümünü kullanmamayı tercih etti.
Max 10, FAA sertifikasını bekleyen Max serisinin son modeli. Ajans, küçük variant olan Max 7’yi Ağustos ayında birkaç tasarım değişikliği yapmasını şart koşarak onayladı; bunlar arasında uçuş kontrolü yazılımı güncellemeleri ve motor buzlanmayı önleme sistemi yer alıyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
