First paragraph:
Trump yönetimi, hafif araçların yakıt verimliliğine ilişkin federal standardı gevşleterek 2031 model yılına kadar otomotiv sektörünün yaklaşık 60,6 milyar dolarlık (2,97 trilyon TL) teknoloji maliyetinden kurtarılmasını öngörüyor. Ulaştırma Bakanlığı’nın 25 Eylül’de imzalanan son kurala göre, her bir araç için ortalama yaklaşık 1.289 dolarlık (63.148 TL) tasarruf bekleniyor. Kural, General Motors (GM) gibi üreticileri ise 2031’e kadar yaklaşık 20 milyar dolarlık (979,8 milyar TL) teknoloji maliyetinden kurtaracak.
Second paragraph:
h2: “2031 için 34,9 mpg hedefi belirlendi”
The final rule sets a combined fleetwide average of 34.9 miles per gallon by model year 2031, compared with 50.4 mpg required under the prior Biden administration rule.
The rule was signed September 25 by NHTSA Administrator Jonathan Morrison and is expected to take effect around early December.
Ulaştırma Bakanlığı, son kuralın 2031 model yılı için araç filolarının birleşik ortalama yakıt tüketimini 34,9 mil/galon (mpg) olarak belirlediğini, önceki Biden yönetimi kuralının ise 50,4 mpg gerektirdiğini belirtti. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) İdaresi Başkanı Jonathan Morrison tarafından 25 Eylül’de imzalanan kuralın Aralık başında yürürlüğe girmesi bekleniyor.
h2: “Yıllık artış oranları düşürüldü”
Under Biden administration, required fuel efficiency increased 8% annually for 2024-2025, 10% for 2026, 2% annually 2027-2031. New standards require 0.90% per year through 2029, then 1% annually through 2031.
Biden yönetimi altında, hafif araçların yakıt verimliliği 2024 ve 2025 model yılları için yıllık %8, 2026 için %10, 2027 ile 2031 arasında ise yıllık %2 oranında artırılması gerekiyordu. Bu hedeflere ulaşmak için üreticilerin pahalı yakıt tasarrufu teknolojileri eklemesi veya daha fazla elektrikli araç üretmesi gerekiyordu. Yeni standartlar ise 2029 model yılına kadar yıllık %0,90’lık, ardından 2031’e kadar yıllık %1’lik bir artışı öngörüyor.
h2: “Sektör kararı memnuniyetle karşıladı”
The Alliance for Automotive Innovation welcomed the decision. GM said it supports the rule’s goals.
CNBC – this is about the Biden efficiency requirements.
Otomotiv sektörünün genel kuruluşu Otomotiv Yenilikleri Birliği (Alliance for Automotive Innovation), üyeleri arasında General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai ve Ford’un bulunduğu kuruluş, kararı memnuniyetle karşıladı ve hükümetin “yakıt verimliliği standartlarını yasa ve güncel pazar koşullarıyla daha iyi uyumlu hale getirmek için doğru kararı verdiğini” belirtti.
General Motors, Reuters’in aktardığı açıklamada, kuralın hedeflerini ve “yakıt verimliliği standartlarını pazar gerçekleriyle daha iyi uyumlu hale getirmeye yönelik niyetini” desteklediğini belirtti.
h2: “Kredi ticareti programı ve verimsizlik kredileri kaldırıldı”
The administration also eliminated a credit trading program. NHTSA said removing trading for credits earned in 2028 and beyond.
Phasing out off-cycle and AC efficiency credits from 2028.
The change to penalties came after Congress last year enacted legislation scrapping fines for noncompliance. Stellantis had ~$775 million in fines since 2019. GM faced $128.2 million in fines for 2016-2017 vehicles.
Yönetim, aynı zamanda üreticilerin elektrikli araç üreticilerinden uyum kredisi satın almasına olanak tanıyan kredi ticareti programını da kaldırdı. NHTSA, 2028 ve sonrasında kazanılan krediler için ticaretin kaldırıldığını, ancak 2027 model yılına kadar kazanılan kredilerin hala ticarete tabi olabileceğini ve üretildikten sonra en fazla beş yıl kullanılabileceğini belirtti.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
