General Motors, batarya üretiminde kullandığı malzemeleri en geç iki ila üç yıl içinde tamamen yerli kaynaklardan temin etmeyi hedeflediğini açıkladı. Şirketi, bu alanda kısa vadeli amaçlarının tam yerli tedarik sağlamak olduğunu belirten pil ve sürdürülebilirlik başkan yardımcısı Kurt Kelty, planın 2029 civarında ticari üretime ulaşmasını öngördü. Ancak şirket şu an için mevcut batarya üretiminde Çin kaynaklı bazı malzemelere hâlâ ihtiyaç duyuyor.
Kelty’nin açıklamaları, GM’in Denver merkezli Peak Energy adlı girişimle birlikte ev, iş yeri ve veri merkezleri için sabit enerji depolama sistemlerinde kullanmak üzere geliştirdiği sodyum-iyon pil hücrelerine odaklanıyor. Sodyum-iyon hücrelerin bu uygulamalara yönelik ticari üretiminin 2029 civarında gerçekleşmesi bekleniyor.
Lityum Bağından Uzaklaşmak İçin Sodyuma Geçiş
Kelty, sodyum-iyon hücrelerin geleneksel lityum demir fosfat kimyasından farklı olarak soda külünden elde edilen sodyuma dayandığını vurguladı. ABD’nin bolca sahip olduğu bu kaynağın kullanılmasıyla, Çin’in şu an kontrolü elinde tuttuğu lityum ve demir sülfat tedarik zincirlerinden kaçınılabileceği belirtildi. Kelty, sodyum-iyon hücrelerin daha geniş bir sıcaklık aralığında çalışabildiğini, dolayısıyla sabit enerji depolama kurulumlarında maliyeti ve karmaşıklığı artıran aktif termal yönetim sistemine ihtiyaç duyulmadan işlev görebileceğini ekledi.
“Yapılacak en iyi şey, farklı bir teknoloji geliştirmek — gerçekten daha iyi olan ve burada temin edebileceğimiz bir teknoloji.”
Kurt Kelty, General Motors Pil ve Sürdürülebilirlik Başkan Yardımcısı
Bu çalışmaların desteklenmesi amacıyla GM, banliyö Detroit kampüsündeki yeni batarya araştırma tesislerine 900 milyon dolar bağladı. Bu yatırım kapsamında, yıl sonuna kadar hizmete girmesi planlanan ve 500.000 kare feeti aşan bir hücre prototipleme binası da yer alıyor.
Ford’un Çin Bağlantıları Beyaz Saray’ı Aşındırıyor
Bu açıklamalar, GM’in aynı bölgedeki rakibi Ford’un batarya tedarik stratejisi konusunda Trump yönetimi tarafından eleştirisiyle zamanında yapıldı. Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, geçen hafta Ford’un Michigan eyaletindeki Marshall tesisinde Çin merkezli CATL adlı batarya üreticisinden teknoloji lisanslaması yaptığına dair “derin endişe” duyduğunu söyledi.
Ford CEO’su Jim Farley bu ithamlara karşı çıkarak bunları “temel yanlış anlaşılmalar ve yalanlar” olarak nitelendirdi. Beyaz Saray ise Ford’un “harika bir Amerikan şirketi” olduğunu paylaşırken, yönetim içindeki bölünme ortaya çıktı.
Kelty, Ford’un yaklaşımıyla kendi düzenlemesinin arasında net bir ayrım çizdi. Yerli tarafta GM, sabit enerji depolama uygulamaları için LG Energy Solution ile birlikte lityum demir fosfat hücreler üretiyor; ancak Chevrolet Bolt’u güçlendirmek üzere tamamlanmış batarya paketlerini Çin’den getiriyor. Ford’un düzenlemesi ise farklı yapılandırılmış: Otomobil üreticisi CATL’nin üretim sürecinden lisans almış ve bu lisansı kendi sahip olduğu Michigan tesisinde hücreler üretmek için kullanıyor.
“Farklı bir yol izliyorlar. Bütününü yerli olarak geliştirmek, yerli tedarik zincirlerinden yararlanmak ve mevcut teknolojidən gerçekten daha iyi olan bir teknoloji geliştirmek için bu yolu tercih etmek daha değerlidir.”
Kurt Kelty, General Motors Pil ve Sürdürülebilirlik Başkan Yardımcısı
Kelty, Ford’un yaklaşımıyla kendi yolunu açıkça karşılaştırdı: “Farklı bir yolda gidiyorlar. Bütününü yerli olarak geliştirmek, yerli tedarik zincirlerinden yararlanmak ve mevcut teknolojidən gerçekten daha iyi olan bir teknoloji geliştirmek için bu yolu tercih etmek daha değerlidir.”
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
