ABD Üreticilerini Üç Yönden Sıkıştıran Baskı: Gümrük Vergileri, Yakıt Fiyatları ve Faiz Artışı

Amerika Birleşik Devletleri‘ndeki üreticiler, perakendeciler ve taşımacılık sektörü aynı anda üç yönden baskı altında: ham madde maliyetlerini artıran gümrük vergileri, İran savaşıyla tetiklenen rekor yakıt fiyatları ve üç yıldır ilk kez uygulanan Merkez Bankası faiz artırımı. Günümüzde 1 ABD doları 48,84 TL değerindeyken, bu üçlü baskı orta ölçekli işletmeleri maliyetleri yükseltmek ve borçlanma maliyetleriyle boğuşmak zorunda bırakırken, kârlarını daraltan bir kriz ortamı yaratıyor.

Orta Ölçekli Üreticilerin Sıkışan Durumu

Britt, Iowa eyaletinde 25 kişilik endüstriyel testere üreticisi Original Saw Co.’nun 56 yaşındaki sahibi Allen Eden, CNBC’ye verdiği açıklamada, gelecekteki parça tedarikindeki belirsizliğin kendisini normalden daha büyük miktarlarda yedek stok biriktirmeye ittiğini söyledi. Motorlarının çalışması için gerekli olan tek bir parantez, yaz boyunca 42 dolarından 87 dolarına çıktı ve bu, yüzde 100’den fazla bir fiyat artışını ifade ediyor. Eden, testere satışlarının Home Depot ve doğrudan üreticilere yönelik olması nedeniyle fiyat artışlarının kaçınılmaz göründüğünü belirtti.

Orta ölçekli üreticilerde yükselen çelik ve alüminyum maliyetleri fiyatları artırma zorunluluğu yaratırken, bu durum enflasyonu besliyor. Faiz artırımı ise işletmelerin stok ve ekipmanlarını finanse etmesini daha pahalı hale getiriyor. Küçük şirketler genellikle kısa vadeli borçlanma yaptığı için Merkez Bankası’nın faiz hareketleri, yüksek borçlanma maliyetleriyle neredeyse anında yansıyor. Bu durumu JPMorgan Chase’in küresel strateji sorumlusu Dubravko Lakos-Bujas, 14 Eylül’de yayımladığı notta özetledi.

Faiz ve yakıt fiyatlarındaki artışın birleşmesi, her ikisine de yüksek maruziyeti olan sektörleri ilk vuranların arasında bırakıyor.

Gregory Daco, EY-Parthenon Ekonomi Bölümü Sorumlusu

Araba Üreticileri Tedarikçilerinde Baskı

Bu sıkışmanın araba üreticileri tedarikçilerinde de somut yansımaları var. Detroit çevresinde faaliyet gösteren ve özel şirket olarak çalışan Lucerne International, ABD’deki üretimini durdurdu ve Michigan’da kurmayı planladığı 50 milyon dolarlık alüminyum döküm tesisini iptal etti. CEO Mary Buchzeiger, ham madde ve hazır parçaların maliyetlerindeki artışa, “Trump gümrük vergileri 2.0” olarak nitelendirdiği gümrük vergilerini bağladı. Şirket, ABD’deki işlerini depolama, dağıtım ve gümrük vergilerini azaltıcı hizmetlere kaydırdı ve Buchzeiger bu alanların daha iyi kâr marjı sunduğunu söyledi.

İspanyol araba parçaları üreticisi Grupo Antolin, müşterileri arasında Ford, GM, Volkswagen ve Stellantis bulunan şirket, Temmuz ayında ABD’de 15. maddesi kapsamında iflas koruması istedi. Vergiler, yükselen ham madde ve enerji maliyetleri ile tedarik zinciri bozulmaları bu talebin nedenleri arasında gösterildi.

Yakıt Fiyatları Baskının Temel Motoru

Dizel fiyatları bu sıkışmanın önemli bir itici gücü. ING’nin analistlerine göre dizelin ulusal ortalaması rekor bir 6,27 dolar/galon seviyesine ulaştıkça, İran savaşı Horumz Boğazı üzerinden tanker trafiğini kısıntıladı. Ukrayna’nın Rus rafineri altyapısına yönelik dron saldırıları ise Moskova’ya dizel ihraçlarını yasaklamaya itti; ikisi birlikte normalde deniz yoluyla taşınan dizelin yaklaşık yüzde 20’sini ortadan kaldırdı.

İki Yıllık En Stresli Dönem

Dilworth Coffee’nin CEO’su Jeff Vojta, Raleigh, Kuzey Karolina’da merkezi bulunan ulusal kahve dağıtıcısı, CNN’e bugün yaşananları pandeminin kendisine yüklediğinden daha stresli bir dönem olarak tanımladı. “Konteyner eksikliği, Kırmızı Deniz’de yaşananlar nedeniyle yüksek maliyetler ve yükselen gübre maliyetleri arasında, hiç yaşamadığımız bir bozulma dönemi yaşıyoruz,” dedi.

Baskının Eşit Dağılmadığı Gerçeklik

Acı eşit şekilde dağılmıyor. Büyük teknoloji ve finans şirketleri, genellikle önemli nakit birikintileri ve sabit uzun vadeli borçlanmalarıyla öne çıkan bilançolarına sahip oldukları için, faiz artışlarının etkisine karşı daha fazla yastık bulundular. Ancak sermaye yoğun sektörler olan üretim, kamyoncu ve ticari gayrimenkul alanlarında, yüksek borçlanma maliyetleri ve rekor yakıt fiyatlarının birleşmesi kârları daraltırken, kolay bir rahatlama seçeneği neredeyse yok.