Boeing CEO‘su Kelly Ortberg, Çarşamba günü 737 Max modelinin aylık 47 uçak üretim hızına ulaşmasını “beklenenden daha uzun sürdüğünü” belirterek, şirketin hisselerini işlem saatinin kapanışında yüzde 4 düşürdü. Ortberg, Morgan Stanley konferansında Renton, Washington fabrikasının kanat üretim kapasitesinin daha yüksek üretim hızını engelleyen başlıca darboğaz olduğunu vurguladı.
Aylık 52 uçak üretim hedefine gelecek yıl ulaşmak için Boeing’in kanat üretimini hızlandırmayı ve Everett, Washington’daki ek bir 737 üretim hattı için sertifikayı almasını gerektirdiğini açıklayan Ortberg, hem 737 hem de 787 Dreamliner’daki yavaşlayan üretim artışının, şirketin Ocak ayındaki tahmininin orta noktası olan 2 milyar dolar serbest nakit akışı seviyesine ulaşmasını muhtemel kıldığını söyledi. Aynı konferansta konuşan Boeing Finansal Müdürü Jay Malave, 3 milyar dolarlık olumlu hedef yerine bu seviyeye indirileceğini belirtti.
Kanat Darboğazı ve 787’deki Motor Eksikliği
Ortberg, 787 modelinde planlanan aylık 10 uçak üretim artışının motor tedarik eksikliği nedeniyle yavaşladığını açıkladı. Şirket şu anda ayda sekiz adet bu geniş gövdeli uçak üretiyor ancak premium koltukların yavaş sertifikalandırılması teslimatlara baskı yapıyor. “Yani, ayda sekiz adet oldukça iyi bir üretim hızına sahip olabileceğimizi biliyoruz ama 787 teslimatlarında aydan aya biraz dengesizlik göreceğimizi düşünüyoruz” ifadelerini kullandı.
Ortberg ayrıca en büyük 737 varyantı olan Max 10’un “çok yakında” sertifikalandırılacağını söyledi. Bu uçak, zaman çizelgesinde yıllardır geride kalmış durumda ve tüm 737 siparişlerinin yaklaşık yüzde 30’unu oluşturuyor. Boeing’in en küçük varyantı olan 737-7, Ağustos ayında ABD düzenleyici onayını almıştı.
Çin Siparişi Beklentisi Düşürüldü
Potansiyel bir Çin uçak siparişi sorusunda Ortberg, Trump’ın Çin Devlet Başkanı Xi Jinping ile 24 Eylül’de planladığı toplantının Boeing’den bir açıklama getireceğine dair beklentileri sınırladı. Çin’den gelecek siparişlerin “havayollarının kendi tempolarıyla duyurulacağını” söylediği Ortberg’in açıklamaları, CNBC’nin aktardığı şekilde bu beklentiyi geride bıraktı.
Boeing’in aylık 47 uçak üretim hedefine ulaşma çabası, şirketin toparlanma sürecinde önemli bir adım olarak nitelendiriliyor. Ortberg, bu yılın başında 737 Max üretimini aylık 47 uçağa çıkarmak için gereken düzenleyici kilometaya ulaşıldığını ve bu hızın aylar içinde gerçekleşeceğini ifade etmişti. Bu iyimserlik, kanat tedarik kısıtlamasıyla daha sonra yumuşatıldı.
Güvenlik Krizinin İzinde Borç Yükü
Üretim zorlukları, Boeing’in yıllardır süren güvenlik ve kalite krizlerinin ardından yaklaşık 26 milyar dolar net borç yükü taşıdığı bir dönemde ortaya çıkıyor. Ocak 2024’te bir 737 Max uçağında uçuş sırasında bir kapı tıpasının patlaması, FAA’ın üretimi aylık 38 uçak seviyesinde sınırlamaya sevk etmişti. Bu kısıtlama, Reuters’in aktardığı şekilde geçen Ekim ayında kaldırılmıştı.
Ortberg’in açıklamaları, şirketin kanat tedarik kısıtlamasıyla karşı karşıya olduğu gerçeğini bir kez daha gözler önüne seriyor. Yönetim, üretim hızının artması için gereken sertifikasyon ve tedarik çalışmalarının devam ettiğini, ancak zaman çizelgesinin beklenenden daha yavaş ilerlediğini kabul etti.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
